销量下降管理费用增加 靠资本输血的蔚来何时盈(2)
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【摘要】除此之外,如小米等互联网品牌也纷纷加入了造车行列,虽然说如今还未量产车型,但无疑也让众多观望新能源汽车的消费者们有了多等下去、多看看的想
除此之外,如小米等互联网品牌也纷纷加入了造车行列,虽然说如今还未量产车型,但无疑也让众多观望新能源汽车的消费者们有了多等下去、多看看的想法。
度过这个冬天也许能看到蔚来好的一面
不可否认,服务的缩水、质量问题频发以及多品牌的“围剿”下,蔚来汽车面临着很多问题。不过作为一家知名的新能源汽车品牌,蔚来也有自己的底蕴。
从整体数据上来看,蔚来1-10月计销量为辆,仍居新势力车企的榜首。并且,随着生产线升级改造完成,新型号的投产、车辆交付下,蔚来依旧“能打”。同时,在线下基础的建设上,蔚来也在不断扩张。数据显示,截至10月31日,蔚来汽车已在全国布局30家蔚来中心、320家蔚来空间、43家服务中心、177家授权服务中心、598座换电站。其中高速换电站125座、453座超充站、566座目的地充电站、接入超过座第三方充电桩。
当务之急的蔚来不是描绘蓝图,而是需要止损。服务下降、口碑下滑、如何在高压竞争中持续增长,这是蔚来需要解决的问题。同时,由于近两年疫情因素导致车辆芯片等受到影响,大概率会造成用户缴款但延迟收车的现象。
理想很丰富,现实很骨感。蔚来还没有盈利,且亏损逐步扩大下。一直靠资本输血的蔚来,何时盈利?恐怕创始人也不敢给出定论。
(图片来源:好看视频汽摩频道截图)
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文章来源:《中国输血杂志》 网址: http://www.zgsxzzzz.cn/zonghexinwen/2021/1116/881.html
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