奇车志|不依赖合资输血,长安2021自主销量占比(2)
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【摘要】03 长安自主有爆款产品体系 在过去20多年的时间里,中国品牌车企一直处于摸着石头过河的阶段,借鉴、学习是常态。但是, 如果一直没能打造过一个爆
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长安自主有爆款产品体系
在过去20多年的时间里,中国品牌车企一直处于摸着石头过河的阶段,借鉴、学习是常态。但是,如果一直没能打造过一个爆款车型,那么这个中国品牌几乎不可能再打造第二个爆款车型。这就像,如果你没有学会一门外语,几乎不可能掌握多门外语一样。
因为,对于一个车企而言,如果有幸打造过一个爆款车型,那么这个爆款车型其实是将车企的研发、生产、营销、销售、服务等整个环节都拉通考验了一遍,由此能让各个环节都对如何应对一个爆款车型有基本认识。如果再基于此形成标准作业流程,那么就意味着这家车企有可能再打造第二、三个、多个爆款车型。
简单来说,爆款车型考验的是车企的体系能力,这也是为什么外资品牌如丰田、大众、本田能容易打造爆款车型的原因。
长安汽车显然是在持续培养体系能力的。
比如,2008年,长安汽车产品开发管理流程CA-PDS,获“十五届国家级企业管理现代化创新成果”一等奖。正是基于该流程,长安汽车开发了悦翔、逸动等后续车型,并演化出新技术开发流程(CA-TDS)、平台开发流程(CA-PAS)等贯穿研发、生产、营销、销售、服务等环节的爆款产品体系。
比如,在确认“新汽车 新长安”战略方向以及智能低碳出行科技公司的新定位后,据悉在未来五年,长安汽车预计会在全产业链累计投入1500亿元,构建符合汽车新时代的软件和智能化能力。
当然,人从来都是体系能力的关键构成。朱华荣表示,战略方向确定后,骨干队伍就是关键。为此,长安汽车已多次对中高层执行股权激励。
也应该是为了加快在新能源领域的进度、实现“香格里拉”计划,近期在长安新能源员工持股大会上,长安汽车总裁、党委副书记王俊对员工表示,“从‘打工人'到‘合伙人、创业者',你们既是经营者,也是所有者。”
显然,在国企混改的背景下,敢于将员工持股作为汇聚优秀人才和激发员工潜能的手段,也体现了长安汽车培养体系能力的决心。
写在最后:相比于其他大车企集团,坚持正向自主研发20余年、并成功拿自主扛大旗的长安汽车,是“反常态”的,但在“一定要把民族汽车品牌搞上去”的指示下、在“市场换技术”到“股比限制放开”的市场环境下,长安汽车的状态应该才是正常的。
说到这里,至于2022年,长安汽车的表现会怎样,其实也不用太花心思预判了,笔者只是有点好奇,长安汽车会把2022年的销量目标定到多高。
文章来源:《中国输血杂志》 网址: http://www.zgsxzzzz.cn/zonghexinwen/2022/0111/960.html