百度造车,亟待"外部"输血(3)
【作者】网站采编
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【摘要】当前,业内共识是L4以上自动驾驶技术在全球都还不成熟,包括特斯拉、Waymo等都还在发展阶段。无人驾驶车的商业化仍然需要时间验证。 一年后,在202
当前,业内共识是L4以上自动驾驶技术在全球都还不成熟,包括特斯拉、Waymo等都还在发展阶段。无人驾驶车的商业化仍然需要时间验证。
一年后,在2022年百度世界大会上,李彦宏正式发布了百度第六代无人车Apollo RT6,成本价仅25万元。这款无人车为百度自主研发,支持有方向盘、无方向盘两种模式,较一年前与北汽极狐汽车合作的第五代车型压缩了一半。
出品|派财经
两个月前,集度在元宇宙里举办了首场品牌发布会ROBODAY,正式发布了其首款汽车机器人概念车ROBO-01。
有安全员存在的Robotaxi运营成本不低,王云鹏表示,目前大部分测试车辆本身的购置成本也很高,但从3代车开始,到4代、5代产品可以看到成本曲线呈现了非常陡峭的下降趋势。
在核心业务营收放缓,技术研发投入持续扩大的大背景下,百度造车亟待“外部”输血。
知情人士称,在A轮融资中,集度汽车寻求约20亿美元的估值。A轮融资完成后,集度汽车加快了研发与量产进程,量产车型计划于2023年上市。该知情人士还称,与外部投资者的讨论尚处于初期阶段,集度汽车的估值和拟融资规模等细节,将来仍可能发生变化。对此,百度、吉利和集度汽车的代表尚未发表评论。
一季度遭受疫情等因素影响,百度的第一增长曲线广告收入同比下滑4%,至158亿元;非广告收入为57亿元,同比增长35%,这一增长比例相较于上一季度的63%,增速有所下滑。
李彦宏在会上提到,百度把自动驾驶汽车的成本,降低至业界的十分之一,相当于一辆普通新能源汽车的价格。而无人驾驶汽车成本的大幅下降,意味着百度可以部署上万辆这样的车在全国各地。 未来打无人车,要比现在打车便宜一半。
更早一些,7月20日北京正式开放国内首个无人化出行服务商业化点,萝卜快跑首批25辆无人化车辆获准开展常态化付费出行服务。
ROBO-01的另一大亮点在于,可升降的激光雷达。理想汽车CEO李想也在微博质疑称,这颗雷达的升降速度是否可以规避行人碰撞。
目前无人驾驶出租车仅支持在固定点位上、下车,而无法像网约车或出租车自定义地点。据百度介绍称,在北京市已有300个点位,且还在增加中。
“比现在打车便宜一半”的优势,主要体现在运营成本的降低。百度副总裁、自动驾驶事业部总经理王云鹏曾向媒体算了一笔账,按照5年运营周期计算,以一线城市为例,不算车辆费用,网约车司机月成本为8000;而Apollo RT6最大的优势是没有司机,单车25万每月的成本仅为4100元左右。运营成本降低,相应的百姓用车成本也会下降。
在该工商变更不久后,吉利对外宣布了收购魅族手机的消息,李书福称,“要通过布局手机业务实现车机协同”。这一动作,再次引起了外界关于百度和吉利“分手”的猜想。
在无人驾驶技术上探索十年之后,百度才落地了第一个产物,集度汽车的量产搭载着百度无人驾驶技术和智能座舱技术大规模市场推广的使命。
红筹架构是中国大陆境内公司为避免外商投资及股权流通性等审批限制的一种上市手段,通过在境外设立离岸公司,然后将境内公司的资产注入或转移至境外公司,以实现境外控股公司在海外上市融资目的。
文章来源:《中国输血杂志》 网址: http://www.zgsxzzzz.cn/zonghexinwen/2022/0811/1106.html